| 據息，中鋁將與全球最大鋁加工企業瑞典薩帕集團成立合資公司，共同研發滿足中國高端軌道交通用特種鋁型材。 |
【中國幕墻網】據息，中鋁將與全球最大鋁加工企業瑞典薩帕集團成立合資公司，共同研發滿足中國高端軌道交通用特種鋁型材。
中鋁總經理熊維平(專欄)告訴本報記者，此次合作是中鋁首個鋁加工產業中外合資項目。合資公司新建項目初期預計投資6.3億，在重慶西彭工業園區購買土地，新建專用于生產軌道車輛車體部件產品的12000噸擠壓機和車體模塊加工生產線。計劃建設期2年，即2013年正式投產，預計年產軌道交通用鋁材及車體模塊2萬噸。
熊維平介紹，合資公司雙方各占50%股權，目的在于盡快進入國內軌道交通高端領域，滿足國內高速列車在輕量化、密閉性等方面的高要求。
此舉意味著中鋁發力鋁加工板塊、完善鋁業產業鏈。
據記者了解，鋁加工板塊是中鋁主營業務的重要組成部分之一，但近幾年鋁加工板塊受到民營企業和外資的挑戰，中鋁的鋁加工業的市場份額明顯比不上其在氧化鋁和電解鋁的市場份額。
工業鋁型材市場利潤豐厚也是吸引中鋁發力的原因。四五年前，中國軌道交通車體鋁型材幾乎全部依賴進口，每噸進口車體鋁型材價格最高達到13萬多元，幾乎是鋁錠價格的10倍。
去年，中鋁制定了未來三年鋁加工結構調整綱要，重點對鋁加工板塊的產品結構進行優化調整。
其中，伴隨著中國軌道交通行業的迅猛發展和機車高速化、輕量化的發展趨勢，軌道交通用鋁材“以其顯著的經濟價值和充滿希望的市場前景”，被中鋁鋁加工板塊列為重點發展品種。
熊維平表示，之所以選擇與薩帕合作，是因為薩帕有過硬的技術和全球品牌。中鋁公司與薩帕集團合作，終極目標是走出去，這是與中鋁公司實施國際化多金屬礦業公司戰略轉型的目標是一致的。 【完】
中鋁總經理熊維平(專欄)告訴本報記者，此次合作是中鋁首個鋁加工產業中外合資項目。合資公司新建項目初期預計投資6.3億，在重慶西彭工業園區購買土地，新建專用于生產軌道車輛車體部件產品的12000噸擠壓機和車體模塊加工生產線。計劃建設期2年，即2013年正式投產，預計年產軌道交通用鋁材及車體模塊2萬噸。
熊維平介紹，合資公司雙方各占50%股權，目的在于盡快進入國內軌道交通高端領域，滿足國內高速列車在輕量化、密閉性等方面的高要求。
此舉意味著中鋁發力鋁加工板塊、完善鋁業產業鏈。
據記者了解，鋁加工板塊是中鋁主營業務的重要組成部分之一，但近幾年鋁加工板塊受到民營企業和外資的挑戰，中鋁的鋁加工業的市場份額明顯比不上其在氧化鋁和電解鋁的市場份額。
工業鋁型材市場利潤豐厚也是吸引中鋁發力的原因。四五年前，中國軌道交通車體鋁型材幾乎全部依賴進口，每噸進口車體鋁型材價格最高達到13萬多元，幾乎是鋁錠價格的10倍。
去年，中鋁制定了未來三年鋁加工結構調整綱要，重點對鋁加工板塊的產品結構進行優化調整。
其中，伴隨著中國軌道交通行業的迅猛發展和機車高速化、輕量化的發展趨勢，軌道交通用鋁材“以其顯著的經濟價值和充滿希望的市場前景”，被中鋁鋁加工板塊列為重點發展品種。
熊維平表示，之所以選擇與薩帕合作，是因為薩帕有過硬的技術和全球品牌。中鋁公司與薩帕集團合作，終極目標是走出去，這是與中鋁公司實施國際化多金屬礦業公司戰略轉型的目標是一致的。 【完】
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