本篇文章內容由[中國幕墻網ALwindoor.com]編輯部整理發(fā)布：
墨爾本Metro Tunnel地鐵項目是澳大利亞歷史上最大的城市基礎設施項目之一，預計耗資超過100億澳元。該項目包括挖掘長達9公里的雙隧道，以及Arden、Parkville、State Library、Town Hall、Anzac五個新的地鐵站。這些站點將與現有的鐵路網絡連接，形成一張更加完善的城市交通網絡。
地鐵線路圖
堅朗幕墻產品集成
此項目五個地鐵站，采用吊掛型材的方式作為站臺頂部空間的裝飾造型。堅朗五金作為業(yè)內知名的一站式建材集成服務商，充分發(fā)揮產品集成與服務集成優(yōu)勢，全方位助力地鐵項目建設。堅朗為五個站點的型材吊頂（詞條“吊頂”由行業(yè)大百科提供）系統(tǒng)提供M18、M20非標定制拉桿（詞條“拉桿”由行業(yè)大百科提供）、定制結構件、型材加工，以及一站式配套組裝等服務。
型材吊頂系統(tǒng)
拼接型材吊頂系統(tǒng)
拼接型材下料及端部切角為此項目中的一大難點。為保證下料長度及端部角度的精確性，滿足現場拼裝要求，堅朗采用臥試鋸床配合型材加工中心進行加工，加工效率明顯提升。型材加工完成后，在工廠內部進行拼裝模擬，確保現場拼裝無誤。
工廠預拼裝
此項目涉及配件較多，為避免現場組裝影響施工進度，堅朗提供一站式配套的組裝服務，將此項目配件在工廠組裝完畢，現場施工時直接吊掛安裝即可。
現場施工實拍
在State Library站點中，為解決型材承重、燈光及頂部空間裝飾等問題，堅朗配合此站點定制了大型結構件，從產品設計到包裝方式，再到現場輔助施工，都提供系統(tǒng)性的解決方案。
定制結構件
結構件效果圖
該產品單套重達350KG，為避免海運顛簸導致導致產品損傷，根據客戶需求制定了特殊包裝方式，對產品進行嚴密保護。后考慮到產品較重，現場依靠人工作業(yè)方式無法進行安裝，我們在產品包裝框架（詞條“框架”由行業(yè)大百科提供）的基礎上額外附加輔助安裝功能，并進行施工模擬，一站式解決從產品到施工的各項問題。
定制化包裝運輸方案
堅朗團隊始終秉承著“唯有專業(yè)才能創(chuàng)造獨特價值，投機沒有未來”的企業(yè)哲學，以客戶為中心，積極參與配合，攻堅克難。墨爾本Metro Tunnel地鐵項目也再次展示了堅朗作為“一站式建材集成服務商”的實力，多層次傳遞了堅朗先進、前沿的技術理念和成果。隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，堅朗將持續(xù)用先進的產品技術、集成化的產品組合、專業(yè)化的服務模式，助力城市高質量發(fā)展，為交通建設貢獻力量。
