單體建筑

　　1概念

　　單體建筑是相對于建筑群而說的，建筑群中每一個獨立的建筑物均可稱為單體建筑。同時，單體 建筑的概念更多的用在古建筑上面。組成部分：臺基、屋身、坡形屋頂，即三分一。單體建筑主要承重構件：柱、梁、枋、斗拱還有椽子等。琉璃瓦的構件：琉璃構件的分類和顏色。琉璃瓦分為瓦件和獸件兩大類：瓦件主要有正脊、垂脊、獸前、獸、戧脊、博脊、角脊、筒瓦、滴水、脊筒子、線道瓦、通脊、承縫連磚、博脊瓦、瓦當等幾十種。獸件主要有正吻、脊獸等十多種生動的雕塑造型。琉璃構件的使用范圍。一方面具有重要的建筑結構的作用，另一方面具有重要的建筑藝術的裝飾作用。整體造型以長方形平面最為普遍。此外，還有圓形、正方形、十字形等幾何形狀平面。就整體而言，重要建筑大都采用均衡對稱的方式，以庭院為單元，沿著縱軸線與橫軸線進行設計，借助于建筑群體的有機組合和烘托，使主體建筑顯得格外宏偉壯麗。民居及風景園林則采用了因天時，就地利的靈活布局方式。

萬神廟外部

　　古羅馬的萬神廟就是單體建筑的代表之一。

　　2特例

　　世界最大的單體建筑：北京首都國際機場三號航站樓

　　北京首都國際機場三號航站樓(T3)主樓由荷蘭機場顧問公司(NACO)、英國諾曼·福斯特建筑事務所負責設計，2004年3月26日3號航站樓T3主樓工程及監理合同的簽定。首都機場開始三期擴建工程。2007年12月完工。T3主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。三號航站樓建成后將是國內面積最大的單體建筑，也是世界最大的單體航站樓。其總建筑面積98.6萬平方米。2007年11月23日主樓建成完工。首都機場是經國務院批準的國家重點工程，其中3號航站樓T3C主樓工程是整個擴建中最集中體現功能和形象的關鍵工程，工程量最大，技術最復雜，建設任務最為艱巨 T3C主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。 耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、國內面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面積為58萬余平方米，僅單層面積就達18萬平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲部分。

　　3特點

　　中國古代單體建筑的特點是簡明、真實、有機。

　　簡明

　　“簡明”是指平面以“間”為單位，由間構成單座建筑，而“間”則由相鄰兩榀房價構成，因此建筑物的平面輪廓和結構布置都十分簡潔明確，人們只需觀察柱網布置，就可大體知道建筑室內空間以及其上部結構的基本情況。這位設計和施工也帶來了方便。單體建筑最常見的平面式由3、5、7、9等單數的間組成的長方形。在園林及風景區則由方形、圓形、三角形、六角形、八角形、花瓣形等平面以及種種別出心裁的形式。

　　真實

　　“真實”是指對結構的真實性現實。在各類建筑物種，除了最高等級一類的殿堂建筑需要表現莊嚴華麗的氣氛，構作天花板遮住梁架外，一般建筑都是無保留地暴露梁架、斗拱、柱子等全部木構架不見。這種暴露正好顯示了中國建筑的結構美，尤其是歇山頂，攢尖頂的木構架，其屋頂內部結構師飛航豐富多姿的。對所暴露的木構進行藝術的再加工時，也以表現木材力學性能的內在品質為前提，如對柱身作“收分”(即柱身向上逐漸收小)、“棱柱”(即柱子上下兩端均有收縮，略加梭形)處理，對栱端的“卷殺”(即將栱端切削成柔美而有彈性的外形，其輪廓由折線或曲線組成)以及對各種梁枋端部的再加工等。暴露結構還對保護木構架有利，一則可改善木材的通風條件，二則便于發現受害、受損情況，即時加以修繕。

　　有機

　　“有機”是指室內空間可以靈活分割，以滿足各種不同功能的要求;并易于和環境融為一體，室內外空間可相互流通滲透。這種現象在園林及南方氣候溫暖地區表現得最為淋漓盡致：室內外庭院空間及花木景物和室內相互交融。這種空間處理上的優勢，完全得益于木框架結構體系的應用。

　　單體建筑的另一個特點是平面、結構、造型三者的不可分割性。

　　4相關資訊

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